多了一节魅力大不同
S204延续旅行车风潮

自从新款W204上市后，其俐落动感的外观造型确实受到国内不少买家所青睐，稳定成长的数量始终保持在进口车前三名，就连笔者都曾有一股冲动的换车念头，但W203换W204除了外观较新颖之外，其使用功能性似乎还有些欠缺，毕竟国内的宾士车在单一车型的选择上仍是以轿车为主轴，为了增加产品多元性，总代理台湾宾士更是首度引进C-Class旅行车款，除了向同级对手互别苗头之外，进口旅行车又新增生力军让国内消费者购车时有更多选择性。

原厂代号为S204的C-Class旅行车同样延续W204既有跑车的动感身形，并将运动化与功能性完美融合，尤其自车头向后大幅延伸的腰线结合D柱向上延伸的车顶弧度，整体营造出宽大又充满肌肉感的肩部造型，在立体车身线条的修饰下，多了一节的车型设计完美展现轿旅车的风格，比起国内路上能见度相当高的A4 Avant，New C-Class Estate似乎更多了些「男人味」。

C300 Estate在内装设计风格上延续四门房车素雅简洁的年轻特性，黑色皮质中控檯搭配金属饰板下，散发出宾士特有内敛的运动风格，原厂座椅则提供舒适乘坐感受。
超大车室空间设计
高机能车舱乘载一级棒

S204在内装设计风格上依然延续W204素雅简洁的年轻特性，黑色系皮质内装搭配金属饰板点缀下，完全散发出宾士特有内敛的运动风格，此外，C-Class Estate特别着重于旅行车重要的乘载能力与空间机能性，五门掀背设计使得行李厢不作任何变化时容积即有485公升，对于家中所饲养的大型宠物而言，三节式的车厢设计也能有独立活动空间，还可避免乘客座过于拥挤或内装皮椅容易受损。

 
然而将后座椅背6/4分离完全平放时，最大承载容积更高达1500公升，比其他同级竞争对手更是小幅领先，超大又宽敞的空间能轻鬆容纳四套高尔夫球袋，对于喜爱挥杆的车主更能与球友们一同共乘，响应爱地球节能又环保，此外，C-Class Estate还新增Easy-Pack电动尾门启闭装置（列为选配），以按钮电动启闭尾门兼具便利与安全性。不过以往掀背车型因尾门开口大而导致车尾刚性差的疑虑，在C-Class Estate获得大幅改善，由于车体70%的钣件採用高强度钢质合金（上一代车款的採用比率仅达约1%），强度更是高于传统钢材3至4倍，使得抗扭曲能力提高约12%，加上全车640处以高强度接合剂提昇车体强度，使后车厢容易发生杂音的情形能有效抑制以维持车室宁静度。

这具运用在M.Benz旗下多部车款的3.0升全铝合金引擎，採用双凸轮轴连续可变正时，与镁合金可变歧管下，引擎最大马力达到231hp，而扭力也有30.6kgm。
动力表现随传随到
让人忘记笨重车体

这次试驾车款为排气量较大的V6车型，3.0升全铝合金引擎本体，双凸四气门配上吸排气连续可变正时，气门扬程重叠角达到40度与镁合金可变歧管的挹注下，引擎可爆发更强的高转速性能，因此最大马力达到231hp，而扭力也有30.6kgm。变速系统则搭配先进七速手自排变速箱，在密齿比的设计下加速性更是有对抗同级对手的实力，原厂0～100km/h加速测试中跑出7.5秒的实力。

这部车为AMG特仕车款，因此铝圈已搭载AMG原厂18吋款式。
至于旅行车款较房车重上60公斤，是否会影响其整体操控性能与加速表现，不过这样的疑虑在开上快速道路后，早已一扫而空，本车拜密齿比变速箱的设定，3～7档逐渐缩小齿比的特性让动力衔接能更为顺畅，极为平顺的动力输出，更让引擎噪音有效降低以维持车室的宁静，大小适中的动力输出，虽然不若改装晶片过的BMW 335i Touring般狂暴，但应付多数情况绝对够用。而在操控反应上五门休旅车款，虽然原本就会略逊于四门房车，不过整体差异并不若想像中大，况且五门车仍保有极高的舒适性，与内部空间运用的灵活性，看来旅行车在国内车市中将持续看涨。

成熟稳重的造型是这部车给人的车尾印象，同时也是社会中坚份子的首选代步车款之一。
五门掀背设计使得行李厢不作任何变化时容积即有485公升，而将后座椅背6/4分离完全平放时，最大承载容积更高达1500公升，比其他同级竞争对手更是小幅领先。
 
后座空间还算宽敞，且附有冷气出风口设计，可加快夏天冷房速度，乘坐舒适性加分不少。
车顶旅合金行李架式原厂配置的部品，虽然真正使用它的车主不多，不过对整体外型来却提昇不少时尚感受。

OP评分表
车身外型★★★★
引擎动力★★★★
底盘操控★★★
车内空间★★★★
改装潜力★★☆
整体C/P值★★★☆