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DAIMLERCHRYSLER的Hybrid发展史(1)

DAIMLERCHRYSLER的Hybrid发展史(1)TOYOTA的Hybrid技术虽然傲视群伦,但真正的始祖却是德国的DAIMLER CHRYSLER,早在百年前就已经开始研究,之所以未大量生产,是因为DAIMLER CHRYSLER的终极目标,为发展出真正的环保节能车。
DAIMLERCHRYSLER的Hybrid发展史(1)DAIMLER CHRYSLER自100年前起,即开始研究以油电混和方式提升车辆动力系统。替代性动力系统的研究始于Wilhelm Maybach,随后在1907年由DMG(DAIMLER-Motoren-Gesellschaft)的子公司在维也纳推出由Ferdinand Porsche博士发展的MERCEDES Mixte。1969年,OE 302油电混和动力巴士开启了此领域研究的另一个起点。此后,DAIMLER CHRYSLER研究中心共研发了超过20辆混和动力概念车及研究车辆,其车辆种类跨足各种领域,包含smart HyPer到M-BENZ Atego卡车。
DAIMLER CHRYSLER研究中心视混和动力研究为重点发展项目之一。在2003年,F 500 Mind概念车的研究将混和动力的商业化与日常化向前推进一大步。2005年一月在北美车展中亮相的S-Class吸引了各界的注目。Hybrid Sprinter也将于2005年进行最后的道路测试。
早在1907年,MERCEDES Mixte的推出使得混和动力研究成为伴随公司成长的传统之一。由Ferdinand Porsche博士在维也纳DMG推出的Mixte,搭载一具内燃引擎及一个电动引擎。这样的混和动力概念在当时已经可以应用在小客车、巴士、消防车、甚至是赛车上。而替代性动力系统的出现则更可追溯到1905年,当Wilhelm Maybach研发出内燃引擎及空气动力引擎的结合。
直到使用氢气的燃料电池动力系统可达量产阶段之前,内燃引擎仍会是未来几年内汽车市场的主流。传统的动力系统在过去几年也有长足的提升。藉由新科技与新概念的应用,在欧洲从1995年开始,戴姆勒克莱斯勒已将旗下车款的二氧化碳排放量降低17%。特别在柴油引擎的提升上表现卓越。1995年起,戴姆勒克莱斯勒以同轨喷油技术使旗下柴油引擎车款的油耗降低25%。同时,乘坐舒适性与动感驾驭乐趣也因新柴油引擎技术而大大提升。但是为因应未来日渐严格的废气排放标準,内燃引擎科技的研发仍是必要的。Hybrid混和动力系统便是提升内燃引擎的重要一环。混和动力车辆在行驶于都会区时的表现具有极大的优势与潜力。
 
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