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当代超跑 Ferrari LaFerrari跃马新霸主

似乎近年来各家顶尖超跑的外观设计风格有愈来愈相近趋势,不过作为老字号超跑品牌的Ferrari,在新一代性能旗舰LaFerrari正式亮相后也宣告接任Enzo Ferrari下一个世代的重责大任,为了满足全球仅限量499辆的极致需求,LaFerrari从空力外观、底盘到动力系统整合HY-KERS,藉此以展现独一无二的造车工艺。不过就动力方面而言,LaFerrari 突破以往法拉利单纯以自然进气引擎为动力,首度将HY-KERS系统作为车型的动力组合,在6262c.c. V12自然进气引擎推动下,藉由13.5:1的高压缩比设计以爆发出800hp/9250rpm最大马力,而最大扭力也有71.4kgm/6750rpm,此外加上Ferrari F1车队今年採用的动力回收系统与电动马达并行辅助下,更可额外提供163hp/20.4kgm,有效兼顾高性能与低碳排放量的双重要求。配合油电混合引擎动力所需,LaFerrari与Ferrari F12 Berlinetta也是採用F1 双离合变速箱,除了可以均衡分配车身重量,同时提高了性能传输效率,因为扭力不仅可以立刻输送至驱动轮,一旦电脑侦测到轮胎有多于动力时也会将能量传输给电池进行充电。

当代超跑 Ferrari LaFerrari跃马新霸主在6262c.c. V12自然进气引擎推动下,藉由13.5:1的高压缩比设计以爆发出800hp/9250rpm最大马力,而最大扭力也有71.4kgm/6750rpm,成为目前最强的自然进气引擎。
当代超跑 Ferrari LaFerrari跃马新霸主全球限量499辆的LaFerrari,虽然在内装设计上还是维持Ferrari目前世代的一贯作风,没有抢眼的造型与功能突破点,不过全球买家早已备妥现金以瞬间秒杀达成完售。
当代超跑 Ferrari LaFerrari跃马新霸主LaFerrari与Ferrari F12 Berlinetta虽然都是採用F1 双离合变速箱,但是前者增加动力回收系统与电动马达并行辅助下,还可额外提供163hp/20.4kgm。
当代超跑 Ferrari LaFerrari跃马新霸主空力外观大量融入F1设计的LaFerrari,藉由车身造型、气流导孔与后下分流器有效提供车辆高速下压力。

Ferrari LaFerrari
引擎型式  V12 DOHC 48V
排气量   6,262c.c.
压缩比   13.5:1
最大马力  800hp/9000rpm
最大扭力   71.4kgm/6750rpm
电动马达    163hp/20.4kgm
悬吊系统  前双A臂 后多连桿
轮胎规格  前265/30/19、后345/30/20
驱动方式  MR
变速系统  F1 7速DCT双离合变速箱
煞车系统  前6、后4活塞+398、380mm碳陶磁碟盘
长/宽/高  4702/1992/1116mm
车重   1255kg
0~100km/h  3秒
极速  350km/h

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