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Tom’s Lexus IS Tune 日本声势高人气

      随着近年来Lexus品牌在北美与欧洲市场的大卖,日本丰田车厂终于决定在2005年中旬让这个原本专为海外高级车市场所规划的高级品牌回销日本,由于瞬时间原本像是日本当地新车价约150万元新台币以内的Toyota Soarer,挂上Lexus品牌后的SC430新车价却立刻涨到近2百万!有鉴于此丰田当然得好好经营这个品牌,否则Lexus好不容易在海外建立的好口碑,一下就会在日本国内给臭掉,就连御用改装套件的经营,丰田原厂立场也是如此。 

Lexus车系为了维持向来给人的高级车形象,丰田原厂特别交代TRD暂停过去针对日本国内Toyota市售车型开发改装套件的经营模式,但此时与原厂并无直接关连的Tom’s则不受到限制,陆续针对Lexus IS/GS/SC/LS等全车系进行改装套件测试开发与上市贩售,经过这1、2年来的成功经营,以及Tom’s厂队在SuperGT房车赛事中的优异表现,Tom’s改装套件受到日本国内Lexus广大车主们的爱用,终于丰田原厂也开始重视到了Lexus的改装市场,近期甚至还有推出Tom’s版特仕车的计画(国内和泰汽车亦有计画跟进)。 

儘管Tom's针对Lexus IS系列车款开发套件是以IS350车型为主,但基本上像是外观空力、进/排气系统、套装悬吊与19吋锻造铝圈则属于与IS250共用型部品。 随着2006年SuperGT赛季Tom's SC430 GT500厂车拿下年度冠军,Tom's在日本改装界的声势便如日中天! Tom's针对IS350所搭载2GR-FSE 3.5 V6引擎(同国内GS350规格)开发了机械增压改装套件,改装后性能可一举提昇至358hp/49.8kgm之谱! 近年来随着针对Lexus车系的用心经营与在赛场上的成功,Tom's的改装套件已被丰田原厂广为接受,甚至还直接合力开发特仕车款贩售,近日据闻国内和泰汽车亦将比照推出Tom's改Lexus特仕车款。



      提到Toyota/Lexus车系御用改装,车迷一定会头先想到TRD与Tom’s这二个品牌,而其中TRD(Toyota Racing Development)就好比Nismo之于日产、Mugen之于本田车厂算是隶属于原厂的子公司,而Tom’s则是属于长期以来受到丰田原厂资金/技术援助的私人赛车队公司。 

      

      针对IS车系方面Tom’虽是以IS350车款为基础开发了「IS45 Completed Car」系列改装套件,但其中像是外观空力、底盘煞车/套装悬吊/Hyper LSD/强化拉桿…等套件则属于IS250可对应部品;动力方面,3.5升2GR-FSE引擎(国内GS350可对应)则可经由加装Tom’s Supercharge Kit后,获得最大马力358hp/6400rpm与最大扭力49.8kgm/4600rpm的巨幅提昇。 

      底盘方面Tom’s则开发有高磨擦係数来令片、Advox套装悬吊(铝合金/铁筒身二款)、Hyper LSD、全车强化拉桿与19吋锻造铝圈(共计VP-8/VP-S/VP-1三款),最后在内/外观部分Tom’s也分别推出了全车空力套件与内装高质感地毯组,一系列改装套件目前在日本深获IS车主们的喜爱。 

想跟日本原厂订购IS350 Limit底盘平整空力套件,可得出示IS行照才可以喔!



      底盘空力套件加持  IS250行照出示要求 

      这部同样由冠亦汽车所操刀改装IS350日规化原厂选配的IS250,除了拥有与文前白车相同的外观日规化、IS350煞车系统与Tom’s底盘件之外,它还增加了Tom’s IS250/350专用HID 5500K白灯泡、Blitz碳纤维水箱护罩,以及必须出示「行照」証明才能向日本原厂订购的日规底盘平整化空力七件式套件。 

HKS套装悬吊与Porsche卡钳+大碟煞车系统让我的爱车底盘功力大增!



      底盘操控性能重视  HKS悬吊+流用卡钳 

      而这部在试车当天结束前临时赶来参与此次採访的IS250,除了外观IS350日规化改装之外,车主宗翰对于底盘操控性能也十分要求,像是煞车系统就斥资流用改装Porsche前六/后四活塞卡钳+前/后345mm打洞通风大碟,悬吊系统也更换高档的HKS IS250专用型套装Hi-low Kit,好让车身叶子板与轮拱切齐。

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