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DAIMLERCHRYSLER的Hybrid发展史(2)

DAIMLERCHRYSLER的Hybrid发展史(2)当DAIMLER CHRYSLER在2003年东京车展将F500 Mind概念车展现在众人面前时,这座行动研究实验室在当时引发热烈的讨论。F 500 Mind搭载十数种创意科技,例如红外线雷射头灯的夜视系统、以及创新的智慧型车门开启技术及车室空间概念,当车门由中间对开,B柱与后车门均向后移。

F 500 Mind最重要的突破在于其引擎盖下的动力系统。F 500 Mind搭载的引擎可输出高达318hp马力及87.7kgm扭力,是全球最强而有力的混合动力系统。设计师称F 500 Mind上的动力系统为「P2配置」,是两个动力单元的结合,赋予F 500 Mind杰出的动力表现。在这个动力系统里有一具搭载于S-Class上的V8柴油引擎(排气量为4000cc,马力250hp,扭力57.1kgm),以及一具68hp的电动引擎。电动引擎由锂离子电池供电,具有2000w的蓄电力及300伏特的潜在电力。在车辆静止,电动引擎受五速自排变速箱的驱动,担任发电机的角色为蓄电池进行充电。在必要时,电池也可在车辆以固定速度前进时充电。然而在加速时,电动电池则转变成为一个推进器,加强车辆的动力表现。
针对F 500 Mind的大规模测试结果有助于混合动力系统的日常实用化。道路测试证实,行驶于市区道路时,混合动力系统的油耗比内燃引擎有显着的减少。这样的测试结果表示,内燃引擎在等待交通号誌时停止运转,由电动引擎接手,对于能源节约助益良多。
依据NEDC测试标準,F 500 Mind的油耗降低20%。其中的10%归功于两个动力单位的巧妙交替运作:电动引擎在静止起步、走走停停,或是在内燃引擎无法以最佳的效率操作时接手,F 500 Mind在此时是一辆百分之百的电动车辆。在车辆静止时,电力的回复可节省5%至7%的油耗;混合动力系统使得内燃柴油引擎在最佳效率时介入运作,更将油耗降低4%。
以日常驾驶标準进行的实际道路测试,对替代性动力的研究提供更确实的评估。以非常实际的消费者驾驶习惯来进行研究性的试驾,得到非常重要的数据资料:在长途驾驶情况下,例如行驶于高速公路时,混合动力系统的油耗高于Mercedes-Benz的柴油车款。这是在2004年12月发表的研究结果。原厂的目标将会是改善混合动力系统中个别元件的调校,使混和动力系统在运作上可以有更大的效益回馈。
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